IPO上市脚步不断临近，奇瑞却在进行一系列大调整。
继统一成立“奇瑞智能化中心”之后，奇瑞又组建了奇瑞品牌国内业务事业群，将风云序列升级为独立品牌。这让拥有奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌的奇瑞集团，形成了更强的战略聚焦与资源整合。
但是对于风云升级为品牌，星途划归奇瑞品牌旗下并成立事业部，业界有很多猜测，风云与星途是否出现一升一降？对此，《华夏时报》记者采访了奇瑞汽车相关人士，证实了奇瑞品牌成立国内事业群的事实，并强调星途品牌定位不变。
风云、星途是事业部，也是独立品牌
日前，有消息称，奇瑞品牌将成立国内事业群，下设星途事业部、艾虎事业部（艾瑞泽与瑞虎）、风云事业部、QQ事业部。
对此，奇瑞汽车相关人士向《华夏时报》记者确认，奇瑞公司根据战略目标和发展需要，即日起成立奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途事业部、艾虎事业部、风云事业部、QQ事业部四大事业部。奇瑞汽车执行副总裁李学用，兼任奇瑞品牌国内业务事业群总经理。
初看这四个事业群，很多人会产生疑惑：作为独立品牌的星途，为何会被整合至奇瑞品牌旗下？这是否意味着星途被从与奇瑞品牌、捷途、iCAR、智界并立的五大品牌定位中降级了？
对此，上述奇瑞汽车相关人士向《华夏时报》记者强调，“星途品牌作为奇瑞高端品牌的定位不变”，其国内业务事业部的组织和职能，整体纳入奇瑞品牌国内业务事业群。
星途成立于2019年，是奇瑞集团推出的高端品牌，拥有星途、星纪元两大汽车产品序列以及星途科技新类别，产品包括揽月、瑶光、追风、凌云、星纪元ET、星纪元ES等。
成立当年，星途年销量尚不足2万辆，但到2022年星途年销量已经能够达到5.1万辆，2023年更是“疯长”至12.6万辆。2024年，星途继续保持增长累计销量达到14.1万辆。今年上半年，星途累计销量6.3万辆，同比增长15.1%。
不过，在如今新能源汽车市场竞争日趋白热化的当下，星途和星纪元在品牌力、产品力等方面尚存在一些问题。过去六个月，仅6月份实现近1.2万辆的交付，重回万辆水平。
关于风云，李学用在7月8日举办的风云A9L上市发布会上表示：“在奇瑞集团内部，经过3年的酝酿，成立了风云事业部。正是顺应了时代发展的需求，需要创新智能、科技平权、全球视野实现全新的布局，在技术生态上实现更多的开源、共创。同时，我们也回应了用户需求，用户的购买越来越普遍，有品质，懂生活，要做到科技创新、时尚优雅、物有所值。所以，风云正式跃升为风云品牌。”
风云是见证了奇瑞28年创业历程的存在，它诞生于奇瑞‘小草房’时代，曾经是奇瑞人用双手组装的第一辆轿车，也是在过去合资品牌围堵下曾脱颖而出的一匹黑马，如今更是由序列跃升为品牌。
一路走来，并不容易。风云曾在2006年至2009年间经历过超3年的沉寂，也在2016年经历过停产，但是作为曾经的支柱，风云在2023年加速新能源转型升级，成为新的产品序列，并将目标更多地瞄向了插混市场。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠曾对《华夏时报》记者表示：“风云对于奇瑞而言具有特殊意义，一定要对得起这个名字。”
于是，这一次，风云再次扛起了新能源转型的大旗，肩负起于智电时代重塑中国豪华价值标准的使命。新上市的风云A9L，就是风云由产品序列升级为品牌之后的开篇之作。
组织架构调整后，券商上调IPO定价
作为新成立的四大事业部，已知星途没有降级，仍是高端品牌，风云升级为独立品牌，这是否意味着同样变为事业部的艾虎、QQ也会升级为品牌？
对此，上述奇瑞相关人士没有给出明确的回复，仅向《华夏时报》记者明确了四大事业部的定位。其中，星途事业部聚焦高端品牌星途，艾虎事业部聚焦经典产品艾瑞泽和瑞虎，风云事业部聚焦新能源品牌风云，QQ事业部聚焦小车产品，实现战略聚焦、资源整合、强化协同、品牌向上。
其中，艾虎事业部整合了奇瑞品牌旗下艾瑞泽、瑞虎系列，稳定了5—15万级燃油与混动基本盘。QQ则是整合了QQ、多米、冰淇淋、小蚂蚁等微型、小型车市场。今年上海车展期间，奇瑞“复活”经历十一年辉煌、十一年停产的奇瑞经典国民小型车QQ，并打上了“快乐平权”的标签。
此外，奇瑞集团旗下捷途、智界、iCAR三个独立品牌没有进行调整。
捷途聚焦家庭旅行与户外越野，在方盒子越野车市场具有较强的品牌属性，上半年销量近30万辆，同比增长33.9%。智界是奇瑞与华为合作推出的品牌，是华为鸿蒙智行与车企合作的“五界”之一，保持了较高的独立性。iCAR是奇瑞顺应数字时代跨界生态发展趋势在2023年推出的新能源品牌。今年2月，原iCAR品牌事业部总经理章红玉调任奇瑞品牌国内事业部执行副总经理，苏峻接任并全面掌舵iCAR品牌。
综合来看，此次调整，奇瑞品牌将原本独立运作的星途品牌并入其中管理，同时也对旗下的细分车型包括艾瑞泽、瑞虎、QQ等进行了划分，以事业部的形式强化了不同细分市场的协同能力，但奇瑞、星途、捷途、iCAR 和智界五个品牌定位没有调整，仍保持品牌向上。
实际上，除成立四大事业部，奇瑞在5月30日还宣布成立“奇瑞智能化中心”，将旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务进行了整合。彼时，奇瑞汽车方面的说法是：“将以更大的力度、更加体系化的布局，推动资源聚焦，打造高效协同的智能化‘作战集团军’。”
可以看到，无论是此次成立事业部，还是统一智能化，奇瑞都在做战略聚焦、资源整合。而这也符合当下自主车企加速“大整合”的趋势，吉利、蔚来、比亚迪、广汽、上汽等都在进行相关的内部整合。
值得注意的是，对于此次奇瑞成立事业部进行架构调整，资本市场给出了较为积极的评价。有媒体报道称，架构调整后，某券商对奇瑞IPO定价上修12%，摩根士丹利报告明确将“风云独立运营效率”列为关键增值因子。
今年2月，奇瑞汽车正式向港交所递交上市申请。根据奇瑞汽车招股书，2022年、2023年公司营收分别为926.18亿元、1632.05亿元。2024年前三季度，公司营收1821.54亿元，同比增长67.66%，超2023年全年。
利润方面，2022年、2023年、2024年前三季度，股东应占溢利分别为62.66亿元、119.53亿元、112.22亿元。销量方面，2024年，奇瑞累计销量约为260.39万辆，同比增长38.4%；今年上半年，奇瑞累计销量126万辆，同比增长14.5%，创历史同期新高。
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